Velkommen til den tekniske blog fra KM Roskilde.

I 2026 har Magnus skiftet sin okj ud men en KZ, det betyder at der er ny motor og ny kaburator som vi skal forholde os til. I dette indlæg ser vi lidt på Kaburatoren.

 Kaburator dell'orto VHSH CS 30 mm

i år startede sæsonen sent, så da KM i Roskilde blev kørt 28/3 havde banen kun været åben 3 uger. derfor var opgaven at bygge et setup som var driftsikkert og hurtig, men uden at have ret mange data til rådighed.

Vi havde data fra en træning,
559° på udstødningen,

15.000 rmp på toppen.

(alm benzin )

Målet var at skifte benzin til en mere race egent variant, hæve top omdrejningerne. og udnytte at temperaturen var 40° lavere end nødvendigt. 

Uden mulighed for test før løbet, var det vigtigt at ramme et kaburatoren opsæt i første forsøg, Aluminium smelter ved 660° så det er den naturlige limit og en varm motor kører og forbrænder bedre, så 559° var for kold derfor blev målet 600° til KM.

Race fuel forbrænder bedre, derfor bliver motoren generelt lidt varmeste hvis ikke man skifter til større dysse, for at køle,  så den dysse der var for stor til alm benzin blev her det bedste bud.

bundtrækket var meget ustabilt, derfor skiftede vi  Rør og nål her valgte vi K98 som er et sikkert valg med mange data til rådighed og samtidig sænkede vi nålen 1 hak for at få lidt mere mager bund, og hurtigere acceleration.

De 40° der var til målet, ville vi finde dels ved at skifte en hoveddyssen en størrelse ned, og dels ved at nålen blev flyttet 1 hak.

Resultatet:

Vi opnåede de 600° til løbet.

topomdrejningerne steg 300 RMP,

Det var første forsøg, Vi fik værdifuld data, og Magnus kørte og var tilfreds og det er jo det vigtigste.